Wir bekamen letzte Woche einen Anruf von einem Umspannwerksmitarbeiter in Saudi-Arabien. . 132KV-Trennschalter ließ sich nicht bewegen. Der Griff bewegte sich zur Hälfte und verriegelte sich einfach. Sie mussten eine Leitung für Wartungsarbeiten isolieren und konnten das nicht. Ganze Operation auf Eis gelegt.
Das habe ich hundertmal gesehen. Diese Dinge leben draußen. Sonne, Sand, Regen, Temperaturschwankungen. Sie sind einfach -, nur eine sichtbare Unterbrechung im Stromkreis, keine ausgefallene Lichtbogenlöschung. Aber sie werden jahrelang ignoriert, und eines Tages bleiben sie hängen. Und wenn das passiert, kann das ganze Umspannwerk zum Stillstand kommen.
Hier erfahren Sie, was tatsächlich schief geht und wie Sie es wieder in Gang bringen können.
Das Wichtigste ist das Festhalten. Die meisten Outdoor-Trennschalter haben Wellen und Lager, die geschmiert werden müssen. Nach Jahren, in denen niemand sie berührt, verwandelt sich das Fett in etwas wie Kerzenwachs. Lager rosten. Welle klemmt. Wir haben das im Oman gesehen - ein Schalter aus dem Jahr 1998, das ursprüngliche Fett war fest ausgehärtet. Der Telefonist befestigte eine Schummelstange daran und drehte die Welle, bevor er uns anrief. Kontakte wurden nicht mehr angezeigt.
Die Reparatur ist einfach, braucht aber Zeit: auseinandernehmen, altes Fett herauskratzen, Rost abschleifen, frisches Fett auf Lithiumbasis-auf alles auftragen. Wenn die Lager Lochfraß aufweisen, ersetzen Sie sie. Und an Küstenstandorten, an denen salzige Luft Metall frisst, müssen Sie dies häufiger tun. Beste Prävention? Öffnen und schließen Sie den Schalter einmal im Jahr ein paar Mal. Das ist es. Hält die Dinge in Bewegung.
Gebogenes Verbindungsrohr. Zwischen dem Griff und dem Schalter befindet sich ein langes Rohr, das alle drei Pole so verbindet, dass sie sich gemeinsam bewegen. Wenn etwas darauf trifft - ein rückwärtsfahrender LKW, ein fallender Ast, Eis -, verbiegt es sich. Nur eine kleine Biegung bringt die Geometrie durcheinander. Möglicherweise schließt eine Phase nicht vollständig oder der Schalter fühlt sich ungleichmäßig an.
Hatte einen Fall in Malaysia. Der Schalter funktionierte jahrelang einwandfrei und ließ sich dann plötzlich nicht mehr vollständig schließen. Die Besatzung war ratlos. Es stellte sich heraus, dass jemand bei einem früheren Wartungsbesuch eine Leiter gegen das Verbindungsrohr gelehnt hatte. Das Rohr war etwa einen Zoll gebogen. Richtig gemacht, Problem behoben. Jetzt überprüfen wir jedes Mal die Ausrichtung.
Korrosion im Steuerkasten. Motorbetriebene Schalter-haben an der Basis ein kleines Kästchen mit Endschaltern, Kabeln und einem Motor. Durch rissige Dichtungen dringt Feuchtigkeit ein. Anschlüsse korrodieren. Endschalter fallen aus. Motor läuft nicht. Der Bediener drückt den Knopf, hört nichts und denkt, der Schalter klemmt. Aber es ist einfach ein toter Regelkreis.
Öffne die Kiste. Entfernen Sie den grünen Mist. Ersetzen Sie alles, was geröstet aussieht. Verschließen Sie es wieder. An feuchten Orten wie Südostasien macht eine kleine Heizung im Inneren der Box einen großen Unterschied - und hält Feuchtigkeit draußen.
Überhitzung der Kontakte. Die Kontakte sind versilbert-, um den Widerstand gering zu halten. Aber jedes Mal, wenn Sie den Schalter unter geringem Strom (auch nur Ladestrom von einer Leitung) öffnen, entsteht ein winziger Lichtbogen. Jahrelanges Verschleißen des Silbers. Sobald das Silber verschwunden ist, oxidiert das darunter liegende Kupfer. Der Widerstand steigt. Es entsteht Hitze. Dann mehr Oxidation. Mit der Zeit fressen oder verbrennen die Kontakte.
Der thailändische Energieversorger hatte 18 Jahre lang einen 33-kV-Schalter in Betrieb. Die Kontakte sahen narbig und dunkel aus. Der Betreiber sagte, es fühlte sich beim Bewegen grobkörnig an. Wir haben nur das Kontaktset - ausgetauscht, nicht den gesamten Schalter. Wenige Stunden Arbeit, Kosten nur einen Bruchteil einer neuen. Der Trick besteht darin, es zu fangen, bevor die Kontakte vollständig zerstört sind. Einmal im Jahr hilft eine Infrarotkamera.
Eis in kalten Klimazonen. Bei Gefriertemperaturen bildet sich Eis auf den Rotorblättern und Isolatoren. Der Schalter fühlt sich fest an, aber es ist nur Eis, das die Bewegung blockiert. An manchen Orten werden Heizgeräte um bewegliche Teile angebracht. Andere warten einfach, bis es warm wird. Im schlimmsten Fall ersetzen Sie sie durch eisbeständige Konstruktionen mit größeren Lücken.
Reparieren oder ersetzen? Die meisten festsitzenden Schalter können repariert werden - reinigen, fetten, neue Kontakte. Wenn der Rahmen jedoch durch Gewalteinwirkung verbogen wurde, ist der Austausch einfacher. Wenn die Versilberung nicht mehr vorhanden ist und das darunter liegende Kupfer Löcher aufweist, helfen neue Kontakte, aber der Mechanismus ist möglicherweise immer noch abgenutzt. Und wenn der Hersteller aufhört, das Modell zu unterstützen, - wie es bei alten ABB-, Siemens- und Cooper-Produkten aus den 80er- und 90er-Jahren üblich ist, - sind Teile nicht mehr zu finden.
Dann ist ein direkter Ersatzschalter, der zu den alten Befestigungslöchern und Anschlusspositionen passt, am sinnvollsten. Behalten Sie das gleiche Fundament und die gleichen Busverbindungen bei. Weniger Arbeitsaufwand als der Versuch, einen 30-Jahre alten Mechanismus wieder aufzubauen.
Haben Sie einen Trennschalter, der klemmt oder heiß läuft? Schicken Sie uns ein Foto des Typenschilds und der Mechanik. Wir arbeiten jeden Tag an diesen Dingen - Umspannwerke, Solarparks, Industrieanlagen im Nahen Osten und Südostasien. Wir sagen Ihnen, was falsch ist und was nötig ist, um es zu beheben. Kein Flaum.